三大航去年大幅減虧：合計虧損超47億元，同比收窄至少五成

　　去年全民航整體實(shí)現扭虧，“國東南”三大航依舊面臨虧損，但虧損同比大幅收窄。

　　截至1月24日晚間，中國國航（601111.SH）、中國東航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）三大航空央企陸續披露完2024年年度業(yè)績(jì)預虧公告。

　　去年三大航預計均未實(shí)現扭虧為盈。其中，中國國航預計2024年度歸母凈虧損約為1.6億元到2.4億元，上年同期為虧損10.46億元，據計算預計去年虧損同比收窄77.1%至84.7%。中國東航預計歸母凈虧損約為33億元至43億元，上年虧損81.68億元，據計算預計去年虧損同比收窄47.4%至59.6%。南航預計歸母凈虧損為12.5億元到18.7億元，上年虧損42.09億元，據計算預計去年虧損同比收窄55.6%至70.3%。

　　據計算，2024年三大航預計共虧損47.1億元至64.1億元，2023年共虧損134.23億元，意味著(zhù)去年預計虧損同比收窄五成至六成。

　　2024年前三季度，中國國航凈利潤達13.62億元，同比增七成；南方航空凈利潤達19.65億元，同比增近五成；中國東航虧損1.38億元，同比減虧超九成。以此計算，三大航去年第四季度均為虧損。據記者了解，民航每年運輸量在春運達到高點(diǎn)，緊接著(zhù)是暑運、小長(cháng)假，到年底則回落?；谑钸\與中秋國慶兩個(gè)節點(diǎn)，三季度可被看作民航經(jīng)營(yíng)的旺季。但同時(shí)，中秋國慶旺季過(guò)后，四季度市場(chǎng)將迎來(lái)淡季。

　　對于去年業(yè)績(jì)預虧的原因，三大航均提及行業(yè)競爭加劇以及匯率波動(dòng)等因素的影響。

　　國航指出，2024年，民航市場(chǎng)恢復進(jìn)程加快，公司抓住市場(chǎng)機遇，全力推進(jìn)效益攻堅，精細生產(chǎn)組織提升機隊效率，加強量?jì)r(jià)把控穩定收益品質(zhì)，嚴格成本管控推動(dòng)降本節支，經(jīng)營(yíng)質(zhì)效持續改善，同比實(shí)現大幅減虧。但在經(jīng)營(yíng)形勢日趨復雜多變的情況下，受?chē)鴥仁袌?chǎng)競爭加劇、國際市場(chǎng)不確定性增強、油價(jià)匯率等要素價(jià)格波動(dòng)影響，2024年公司仍處于經(jīng)營(yíng)虧損狀態(tài)。

　　東航指出，2024年，國內經(jīng)濟運行總體平穩，國內民航客運市場(chǎng)穩步增長(cháng)。公司牢固樹(shù)立安全發(fā)展理念，增強樞紐中轉能力，積極調整航線(xiàn)結構，強化全流程服務(wù)管控，深化營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)機構改革，加強業(yè)財融合和成本管控，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)穩步提升，完成運輸總周轉量252.50億噸公里，旅客運輸量1.4億人次，分別同比增長(cháng)36.32%和21.59%，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)同比大幅減虧。但受行業(yè)競爭加劇、公商務(wù)出行需求不足、油價(jià)及匯率波動(dòng)等因素影響，預計公司2024年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)出現虧損。

　　南航指出，2024年，國內經(jīng)濟持續呈現回升向好態(tài)勢，民航行業(yè)復蘇步伐加快。公司積極把握市場(chǎng)契機，以公司硬仗為抓手，著(zhù)力構建市場(chǎng)核心競爭力，聚焦提升客貨經(jīng)營(yíng)品質(zhì)，強化精益成本管控，通過(guò)一系列舉措，公司效益提升。但受?chē)H市場(chǎng)恢復相對緩慢，全球供應鏈不暢導致飛機航材等價(jià)格大幅上漲以及人民幣貶值等多重因素影響，公司經(jīng)營(yíng)壓力依然巨大，2024年歸屬于上市公司股東凈利潤呈現虧損。

　　1月13日，中國航空運輸協(xié)會(huì )召開(kāi)2024年第四季度理事單位信息溝通會(huì )。通報指出，第四季度安全形勢保持平穩，運輸生產(chǎn)較快增長(cháng)，航班效率和經(jīng)濟效益有所回落，四季度平均票價(jià)和客運收益水平回落，2024年航空公司實(shí)現整體盈利。通報分析認為，2024年航空客運市場(chǎng)“旺丁不旺財”現象較為突出，經(jīng)濟艙平均票價(jià)同比2023年下降超過(guò)10%。

　　1月9日，2025年全國民航工作會(huì )議在京召開(kāi)。會(huì )議指出，2024年全行業(yè)同比減虧206億元，總體實(shí)現扭虧為盈。2025年，民航將推動(dòng)運輸生產(chǎn)穩健平衡增長(cháng)，堅持供需兩側協(xié)同發(fā)力、動(dòng)態(tài)平衡，預計完成運輸總周轉量1610億噸公里、旅客運輸量7.8億人次、貨郵運輸量950萬(wàn)噸，行業(yè)盈利水平進(jìn)一步提升。

　　前述通報看好2025年民航市場(chǎng)。通報指出，我國經(jīng)濟長(cháng)期向好的支撐條件和基本趨勢沒(méi)有變，這對航空市場(chǎng)形成有力支撐；高水平對外開(kāi)放有望促進(jìn)國際航空客貨運市場(chǎng)持續繁榮；與文化旅游和其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，為民航發(fā)展帶來(lái)新機遇；行業(yè)出臺的一系列重要政策也為航空運輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)利好。與此同時(shí)，行業(yè)仍面臨不少挑戰和壓力，受地緣政治和貿易保護政策影響，國際航線(xiàn)運營(yíng)面臨新的不確定性；國內需求不足和市場(chǎng)競爭激烈直接影響航司票價(jià)和收益水平；“八縱八橫”高速鐵路基本貫通將進(jìn)一步?jīng)_擊商務(wù)快線(xiàn)等。綜合來(lái)看，2025年預計完成旅客運輸量7.8億人次以上，貨郵運輸量950萬(wàn)噸左右，行業(yè)盈利水平進(jìn)一步改善。2025年需要航空公司加強合作，持續優(yōu)化市場(chǎng)競爭格局，共同維護行業(yè)秩序，堅決避免“內卷式”無(wú)序競爭；持續優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，深化落實(shí)“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”，積極推動(dòng)中轉便利化，豐富航空運輸產(chǎn)品；注重加強人才隊伍建設，夯實(shí)高質(zhì)量發(fā)展基礎；強化精益管理，科學(xué)控制成本。

　　截至1月24日收盤(pán)，中國國航報7.56元/股，漲0.53%；中國東航報3.88元/股，漲0.78%；南方航空報6.27元/股，漲0.32%。

　　澎湃新聞?dòng)浾?邵冰燕