特斯拉銷(xiāo)量10年來(lái)首次下滑

　　來(lái)源：北京商報

　　特斯拉通過(guò)年終沖刺，推動(dòng)2024年第四季度交付量創(chuàng )新高，但降價(jià)促銷(xiāo)帶來(lái)的銷(xiāo)量刺激有限，特斯拉年銷(xiāo)量逾十年來(lái)首次下滑，也壓縮了其汽車(chē)銷(xiāo)售的利潤率。特斯拉目前主力車(chē)型老化，面臨著(zhù)增長(cháng)乏力的困境，是不可回避的事實(shí)。而特斯拉CEO埃隆·馬斯克一直推崇的自動(dòng)駕駛系統（FSD）曾吸引無(wú)數目光，可其遲遲未能落地的現狀，讓眾多消費者陷入了漫長(cháng)的等待焦慮之中。

　　當地時(shí)間1月2日，特斯拉公布的最新數據顯示，2024年全年，特斯拉共計生產(chǎn)177.34萬(wàn)輛，交付178.92萬(wàn)輛，較2023年181萬(wàn)輛的交付量下降1.1%。這是特斯拉自2015年以來(lái)首次出現年度銷(xiāo)量同比下滑，也低于分析師普遍預期的180萬(wàn)輛。馬斯克此前曾在財報會(huì )議上表示，特斯拉2024年銷(xiāo)量將略高于2023年，實(shí)現“小幅增長(cháng)”。

　　盡管特斯拉在北美市場(chǎng)仍占據主導地位，但公司庫存出現積壓，Cybertruck裝配線(xiàn)工人在2024年第四季度被要求休假數天，表明公司可能在努力避免市場(chǎng)供應過(guò)剩。

　　隨著(zhù)競爭對手市場(chǎng)份額不斷增加，特斯拉2024年第四季度歐洲銷(xiāo)量出現大幅下滑。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（ACEA）數據顯示，2024年1月至11月，特斯拉在歐洲售出28.3萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下降14%。11月份的銷(xiāo)量更是從上年同期的31810輛下降至18786輛。

　　根據數據研究公司JATO Dynamics的報告，2024年10月，特斯拉在歐洲的注冊量同比下降24%。大眾集團的斯柯達Enyaq SUV在歐洲市場(chǎng)表現強勁，取代特斯拉Model Y成為該地區最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)。

　　在中國市場(chǎng)，特斯拉2024年銷(xiāo)售65.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.8%，創(chuàng )新高，但在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢逐步縮小。2024年，比亞迪以427萬(wàn)輛位列第一，同比增長(cháng)41.26%；吉利新能源銷(xiāo)量為88.82萬(wàn)輛，同比增長(cháng)92%。

　　接下來(lái)，特斯拉將于1月29日收盤(pán)后公布2024年第四季度財務(wù)業(yè)績(jì)。華爾街的普遍預測顯示，該公司2024年第四季度營(yíng)收將達到創(chuàng )紀錄的997億美元，但凈利潤為81億美元，或將是2021年以來(lái)盈利最差的季度。

　　全球“殺價(jià)”模式

　　為了刺激市場(chǎng)需求，特斯拉去年在中國市場(chǎng)掀起多輪促銷(xiāo)活動(dòng)，年末針對旗下最暢銷(xiāo)車(chē)型Model Y的優(yōu)惠，讓Model Y后輪驅動(dòng)版的起售價(jià)降至23.99萬(wàn)元，創(chuàng )下了該車(chē)型在全球市場(chǎng)的最低價(jià)格紀錄。

　　在中國市場(chǎng)頻繁開(kāi)啟調價(jià)杠桿的同時(shí)，特斯拉在美國市場(chǎng)，針對2024年年底前提車(chē)的消費者推出3個(gè)月免費超充及FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）的優(yōu)惠政策；在歐洲市場(chǎng)，2024年底前購買(mǎi)特斯拉Model Y的消費者可免費使用一年的超級充電服務(wù)等。

　　在外界看來(lái)，特斯拉在全球開(kāi)啟“殺價(jià)”模式的背后，源于銷(xiāo)量目標壓力。有分析指出，降價(jià)促銷(xiāo)帶來(lái)的銷(xiāo)量刺激有限，特斯拉目前主力車(chē)型老化，面臨著(zhù)增長(cháng)乏力的困境。

　　事實(shí)上，去年特斯拉的汽車(chē)業(yè)務(wù)遭遇了一系列的困難，柏林工廠(chǎng)遭遇縱火襲擊、航運改道以及整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的轉冷，4月時(shí)，公司宣布裁減超過(guò)10%的全球員工，以削減成本并提高生產(chǎn)率。即便如此，特斯拉高管仍告訴投資者，其全電動(dòng)汽車(chē)的需求正處于兩波主要增長(cháng)浪潮之間。去年10月，馬斯克曾表示，預計將在2025年推出成本更低且自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，有望帶來(lái)20%至30%的增長(cháng)。

　　2024年下半年，馬斯克的政治活動(dòng)成為焦點(diǎn)。他投入約2.77億美元支持特朗普及其他共和黨候選人，并在多個(gè)搖擺州進(jìn)行競選活動(dòng)。同時(shí)，他被任命為特朗普政府顧問(wèn)組的聯(lián)合負責人，負責削減聯(lián)邦支出、人員和法規。

　　行業(yè)研究機構AutoForecast Solutions副總裁Sam Fiorani表示，馬斯克的政治參與可能“分散了他對特斯拉核心業(yè)務(wù)的關(guān)注”。不過(guò)，他補充道，這種影響是否會(huì )波及投資者信心或電動(dòng)車(chē)買(mǎi)家選擇，還需要等到2025年第一季度的數據才能看出端倪。

　　特朗普2.0影響

　　隨著(zhù)特朗普即將重返白宮，美國電動(dòng)車(chē)政策或將迎來(lái)重大調整。拜登政府此前撥款75億美元用于建設公共電動(dòng)車(chē)充電站，目標是在2030年前實(shí)現40%的零排放汽車(chē)銷(xiāo)售。

　　然而，據《Wired》雜志報道，特朗普團隊計劃重新審視這一預算，將資金轉向其他優(yōu)先領(lǐng)域，如國內電池礦物加工。特朗普團隊認為，電動(dòng)車(chē)充電基礎設施與“國家防務(wù)”無(wú)關(guān)，因此不應作為資助重點(diǎn)。

　　不過(guò)外界認為，鑒于特朗普和馬斯克“交好”，特斯拉FSD以及Robotaxi審批進(jìn)展或將步入加速階段。來(lái)自Wedbush的資深分析師丹·艾夫斯和分析師團隊認為，特朗普再度入主白宮將徹底改變特斯拉以及馬斯克旗下公司未來(lái)幾年在人工智能、自動(dòng)駕駛以及特斯拉人工智能超算體系方面的敘事邏輯。在艾夫斯團隊看來(lái)，特朗普重返總統寶座之后，美國聯(lián)邦政府未來(lái)對于特斯拉FSD全自動(dòng)駕駛以及Robotaxi完全無(wú)人自動(dòng)駕駛出租車(chē)方面的審批進(jìn)度，可能將迎來(lái)大幅加速。

　　據悉，Wedbush在最新報告中將該機構對于特斯拉的12個(gè)月內目標價(jià)從400美元大幅上調至515美元，一舉成為華爾街最高目標價(jià)。該機構還給出了“樂(lè )觀(guān)情景”下的牛市目標價(jià)650美元，這將使特斯拉的市值達到約2.1萬(wàn)億美元。截至上周四美股收盤(pán)，特斯拉收于379.28美元，自2024年11月特朗普勝選以來(lái)，特斯拉股價(jià)漲幅高達70%。此外，Wedbush還預計納斯達克綜合指數將在18個(gè)月內達到25000點(diǎn)，特斯拉將憑借馬斯克在政商兩界的無(wú)與倫比影響力而成為“山頂上的最大贏(yíng)家”。

　　交付量方面，盡管2024年交付量未能達到市場(chǎng)預期，但是艾夫斯領(lǐng)導的Wedbush分析師團隊對特斯拉在2025年提高交付量的能力充滿(mǎn)信心。Wedbush預計特斯拉的目標交付量增長(cháng)率將為20%—30%。此外，該機構預計特斯拉將在2025年初推出一款價(jià)格較低的電動(dòng)汽車(chē)款型，這將是增加特斯拉電動(dòng)汽車(chē)整體交付量的潛在催化劑。

　　北京商報記者 趙天舒