俄媒：全球首列碳纖維地鐵列車(chē)在青島投入運營(yíng)

參考消息網(wǎng)1月12日報道俄新社1月10日援引中國媒體報道稱(chēng)，全球首列碳纖維地鐵列車(chē)在中國山東省青島地鐵1號線(xiàn)正式上線(xiàn)，投入商業(yè)運營(yíng)。與傳統列車(chē)相比，該車(chē)整車(chē)減重約11%。

據報道，由中國企業(yè)研制的全球首列碳纖維地鐵列車(chē)“CETROVO 1.0碳星快軌”在青島投入商業(yè)運營(yíng)。

據了解，新列車(chē)的車(chē)體和主承載結構由碳纖維復合材料制成，與傳統列車(chē)相比，整車(chē)減重約11%，運行能耗降低約7%，每車(chē)每年可減少二氧化碳排放約130噸。

中國將力爭2030年前實(shí)現碳達峰，2060年前實(shí)現碳中和。中國政府表示，“十四五”時(shí)期嚴格合理控制煤炭消費增長(cháng)，“十五五”時(shí)期逐步減少。同時(shí)，中國還將嚴格控制新增煤電項目。

另?yè)愀坌侣劸W(wǎng)1月10日報道，傳統地鐵車(chē)輛主要采用鋼、鋁合金等金屬材料，受制于材料特性，面臨減重瓶頸。碳纖維具有輕質(zhì)、高強度、抗疲勞、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，強度是鋼鐵的5倍以上，但重量不到鋼鐵的四分之一，是軌道車(chē)輛輕量化的絕佳材料。

“CETROVO 1.0碳星快軌”列車(chē)的車(chē)體、轉向架構架等主承載結構采用碳纖維復合材料制造，具有更輕更節能、強度更高、環(huán)境適應力更強、全壽命周期運維成本更低等技術(shù)優(yōu)勢。

碳纖維材料的使用，提高了車(chē)身強度，使車(chē)身具有更強抗沖擊能力，延長(cháng)了結構使用壽命。此外，得益于碳纖維復合材料的使用，車(chē)輛具有更好的減振和隔振效果，行駛更平穩，噪聲更小，乘坐更舒適。

青島地鐵1號線(xiàn)全長(cháng)約60公里、設41座車(chē)站，是青島南北骨干線(xiàn)路。（編譯/魏良磊）

1月10日，碳纖維地鐵列車(chē)駛出青島地鐵瓦屋莊停車(chē)場(chǎng)，準備上線(xiàn)商業(yè)運營(yíng)。（新華社）