官方確認！西安將邁入“雙高鐵站”時(shí)代

西安東站工程目前進(jìn)度，以及未來(lái)關(guān)鍵時(shí)間節點(diǎn)，悉數列出，一目了然。

看得出來(lái)，繼 西安北站之后，西安又一座特大型鐵路綜合交通樞紐正在一步步到來(lái)。2026年6月，西安將 邁入“雙高鐵站”時(shí)代。

公開(kāi)資料顯示，西安東站，由西十高鐵和西康高鐵項目各出資50%建設，具體由西十高鐵實(shí)施設計和施工。不過(guò)， 受車(chē)站接口眾多、設計方案復雜等因素影響，西安東站及相關(guān)工程單獨批復建設。

西十高鐵和西康高鐵正式開(kāi)工不久，2021年8月，國鐵集團、陜西省政府聯(lián)合批復了西安東站車(chē)場(chǎng)、站房等工程的初步 設計，隨后項目落地實(shí)施加速推進(jìn)，2022年11月30日西安東站正式開(kāi)工建設。

根據初設批復，西安東站，位于灞橋區，背靠白鹿原，站房工程按照“秦山渭水、絲路長(cháng)安”的方案實(shí)施，建筑總規模 39.40萬(wàn)平方米，采用“上進(jìn)下出、腰部進(jìn)站”的客運組織模型，由高架候車(chē)層、站臺層和出站層三層建筑結構組成。

高鐵站初期車(chē)場(chǎng)總規模規劃13臺27線(xiàn)，其中西渝高速場(chǎng)5臺9線(xiàn)、西武高速場(chǎng)4臺8線(xiàn)、西康普速場(chǎng)4臺10線(xiàn)，分別接入新建 西十、西康、西延高鐵和既有西康鐵路等，另外，規劃預留新建銀武聯(lián)絡(luò )線(xiàn)和樞紐南環(huán)線(xiàn)、西安至潼關(guān)城際鐵路的引入條件。

為方便旅客，西安東站接入地鐵5、12、15、21號線(xiàn)，與城市軌道交通互聯(lián)互通、無(wú)縫銜接。未來(lái)，西安東站將 成為集高鐵、普鐵、城際、地鐵、公交等交通運輸方式為一體的特大型綜合交通樞紐。

值得一提的是，建成較早的西安北站以18臺34線(xiàn)的超大規模，曾一度成為全國站場(chǎng)規模最大的高鐵站，所以，當 規模不相上下甚至在站房面積等方面還略大一些的西安東站開(kāi)建后，網(wǎng)友把這兩座特大高鐵站分別親切地稱(chēng)之為“亞洲北”和“世界東”。能在全國已建成和在建的超級高鐵站中獲得如此美譽(yù)，可見(jiàn)網(wǎng)友對于這兩座高鐵站之偏愛(ài)。

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西延高鐵建成后，初期將引入西安北站

陜西正在打造的以西安為中心的“ 米”字型高鐵網(wǎng)中，西安北站和西安東站兩座 特大型高鐵站分量很重、作用關(guān)鍵，正是這兩座超級高鐵站，讓西安成為中國高鐵網(wǎng)中縱貫南北、橫跨東西的重要高鐵樞紐。

所以，在西安北站之后，建設西安東站，對于緩解西安鐵路樞紐客流壓力，提升西安在全國鐵路網(wǎng)中的區位作用，顯而易見(jiàn)。

按照建設計劃，陜西在建的5個(gè)高鐵項目將在未來(lái)三年間陸續竣工。目前，今年建成通車(chē)的西延高鐵正在順利推進(jìn)中，但從項目推進(jìn)來(lái)看，這條起自西安東站的高鐵線(xiàn)路會(huì )出現這樣一個(gè)情況：

西延高鐵建成了，西安東站未能同步建成。

原因前面已經(jīng)說(shuō)了，西安東站，是由西十高鐵負責建設施工，而西十高鐵按進(jìn)度要到2026年才能竣工。

百理君注意到此前一則 報道——2024年2月6日凌晨4時(shí)，西延高鐵西安樞紐聯(lián)絡(luò )線(xiàn)跨大（同）西（安）高鐵連續鋼箱梁成功轉體。這則報道強調了兩層意思：一層是，這是西北規模最大、首次在高鐵樞紐站（西安北站）內實(shí)施的跨既有高鐵線(xiàn)路連續鋼箱梁轉體施工。另一層是，這條聯(lián)絡(luò )線(xiàn)自西安北站引出，分別連接建設中的西延高鐵正線(xiàn)港務(wù)區東站、耿鎮線(xiàn)路所，線(xiàn)路全長(cháng)約52公里，是在建西延高鐵的重要組成部分。

百理君也從內部人士處證實(shí)，西延高鐵今年建成后，初期將引入西安北站。

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把“交通流量”轉化為“經(jīng)濟增量”

西安東站建成后，西安將進(jìn)入“雙高鐵站”時(shí)代。

因為西安東站，西安往西南、東南方向，將更為便捷。

往西南，西成高鐵之外，亦可選擇西渝高鐵；往東南，不必繞道鄭州而直接走西十高鐵經(jīng)武漢南下。

當然，西安東站的價(jià)值，不止于交通，對于城市發(fā)展同樣意義重大。

確實(shí)，一個(gè)年旅客發(fā)送量達到3000萬(wàn)人次以上的超級車(chē)站，無(wú)疑是一個(gè)超級“流量入口”，西安東站為這座城市帶來(lái)無(wú)限的人氣、商機和活力，把“交通流量”轉化為“經(jīng)濟增量”，這不香嗎？

可以看到， 依托西安北站打造了一座高鐵新城，借西安東站建設也已同步啟動(dòng)了高鐵東城建設。按照媒體報道，西安高鐵東城片區，將通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級、空間重塑、基礎設施配套完善和環(huán)境提升，打造西安東部核心區，推動(dòng)西安中心城市能級提升。

來(lái)源：八百理