一張圖：波羅的海指數連續第三個(gè)交易日下跌，原因是海岬型船和超靈便型船運費下跌

　　來(lái)源：匯通網(wǎng)

　　最新數據顯示，2025/01/16 波羅的海干散貨指數（BDI）報 1023 點(diǎn)，創(chuàng )5天最低，較前值跌3.76%，創(chuàng )2025/01/08以來(lái)最大跌幅，且為連續第3天下跌。其中，巴拿馬型運費指數（BPI）報896 點(diǎn)，較前值漲0.22%，海岬型運費指數（BCI）報1482 點(diǎn)，跌6.26%，超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報765 點(diǎn)，跌2.30%。波羅的海干散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見(jiàn)匯通財經(jīng)特制圖表。

　　波羅的海交易所干散貨海運指數（追蹤運載干散貨商品的船舶運費）周四連續第三個(gè)交易日下跌，原因是好望角型船和超靈便型船運費下跌。

　　衡量好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的指數下跌40點(diǎn)，至1，023點(diǎn)，為一周以來(lái)的最低水平。

　　海岬型船運價(jià)指數下跌99點(diǎn)，至1，482點(diǎn)。

　　海岬型船舶通常運輸15萬(wàn)噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均日收益下降815美元，至12，294美元。

　　鐵礦石期貨價(jià)格上漲至四周高點(diǎn)，受主要生產(chǎn)商出貨量減少以及美國通脹數據低于預期后美聯(lián)儲進(jìn)一步降息的預期推動(dòng)。

　　巴拿馬型船運價(jià)指數上漲2點(diǎn)，至896點(diǎn)，結束連續六天的下跌。

　　巴拿馬型船舶通常運載60，000-70，000噸煤炭或谷物，其平均日收益上漲10美元，至8，060美元。

　　在小型船舶中，超靈便型船運價(jià)指數下跌18點(diǎn)，至765點(diǎn)，為17個(gè)月以來(lái)的最低水平。

　　另一方面，俄羅斯周四指責北約和西方國家對莫斯科提出“毫無(wú)證據”的指控，指控其船只涉嫌破壞海底電纜，以抑制俄羅斯的海上石油出口。